【招商引资】中国首制大型邮轮实现坞内起浮彰显高端装备制造突破与招商引资成果-产业园区

【招商引资】中国首制大型邮轮实现坞内起浮彰显高端装备制造突破与招商引资成果

所属地区：信息补充中发布日期：2025年07月10日

中国船舶集团旗下外高桥造船顺利完成首制大型邮轮坞内起浮关键节点，标志着我国邮轮自主建造取得重大进展。该工程通过残余应力释放、重量重心测定等核心技术验证，为2023年交付奠定基础，展现了高端装备制造领域招商引资与产业链协同创新的显著成效。
一、坞内起浮节点的技术突破与工程意义
坞内起浮是大型邮轮建造的核心环节，涉及全船结构平衡与浮态调整。中国首制大型邮轮通过残余应力释放工艺，消除分段合拢后的内部应力；首次测定重量重心数据误差控制在0.3%以内，达到国际同类标准。这一节点实现标志着船舶主体结构完整性通过验证，工程正式转入内装与系统联调阶段。
二、自主创新攻克邮轮建造技术壁垒
大型邮轮被称为"造船工业皇冠上的明珠"，其建造涉及超5000万个零件协作。外高桥造船突破重量控制、防火设计、振动噪声等12项关键技术，申请专利364项。其中，基于三维模型的数字化总装技术将分段对接精度提升至2毫米级，舱室单元预制化率达93%，为后续国产邮轮系列化建造建立标准体系。
三、产业链协同带动高端制造转型升级
该邮轮项目联动全国20余个省市超过500家供应商，推动本土化配套率突破82%。上海、江苏等地企业攻克钛合金管件、智能舱室系统等关键部件，带动材料、电子、装饰等产业升级。通过招商引资引入的意大利芬坎蒂尼等国际合作伙伴，在邮轮设计、安全管理等领域实现技术转移。
四、工程里程碑彰显船舶工业体系实力
作为中国船舶集团"一号工程"，该邮轮总吨位13.55万吨，较常规商船复杂程度提升4倍。坞内起浮成功验证了我国在超薄板焊接（最薄4毫米）、倾斜试验等工艺的成熟度，标志着我国成为全球第五个具备大型邮轮建造能力的国家。后续将开展50余个系统调试，确保2023年按期交付。
五、邮轮经济生态构建与未来展望
首制邮轮投运后将部署以上海为母港的亚洲航线，预计年载客量超50万人次。中国船舶集团已启动第二艘国产大型邮轮建造，吨位提升至14.2万吨，配套本土化率将达90%。该系列工程将促进长三角形成邮轮设计、建造、运营全产业链集群，为高端装备制造转型升级提供示范样本。

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