王辛庄镇招商引资

• 珠三角创新引擎加速 日均孵化22家高新企业

  在全球创新版图上，珠三角正以日均诞生22家高新技术企业的速度刷新纪录，成为国际资本和技术招商引资的热点区域。这一创新热潮背后，是区域产业链深度重构、跨国资源高效整合以及金融资本与科技创新的深度融合。 一、创新集群规模跃居全国首位 数据显示，珠三角高新技术企业总量突破1.8万家，占广东省比重超95%，增速同比提升近80%。区域内形成以深圳、广州为核心，东莞、佛山等城市协同发展的创新矩阵，覆盖新一代信息技术、高端装备制造等战略性新兴产业。 二、全球化创新网络加速构建 龙头企业通过跨国并购整合技术资源，例如家电巨头收购德国机器人企业，实现工业自动化领域的技术跃升。深圳企业在海外设立研发中心超250个，形成“硅谷—深圳—香港”三地联动的创新协作模式，柔性显示等多项技术打破国际垄断。 三、智能制造推动传统产业升级 东莞精密制造企业通过智能化改造，实现生产效率提升20%、不良率下降30%。珠江西岸装备制造业增加值同比增长13%，支撑国产大飞机等重大装备研发。家电行业建成全球首个空调全智能工厂，定制化生产响应速度提升50%。 四、金融资本精准赋能科创生态 区域内设立总规模500亿元的创新创业引导基金，新三板为超1200家科技企业提供融资支持。金融机构创新“技术流”评价体系，将知识产权质押贷款规模扩大至传统抵押模式的3倍，破解轻资产企业融资难题。 五、创新要素集聚释放发展动能 珠三角发明专利申请量连续五年保持15%以上增速，研发投入强度较五年前增长71%。新型研发机构与产业链深度融合，推动无人机、工业机器人等产品从代工生产向自主品牌转型，智能手机产量占全球市场份额超20%。 当前，珠三角通过“创新全球化+智造升级+金融赋能”三轮驱动，正加速从世界工厂向国际科创中心转型，其经验为区域高质量发展提供重要范式。

  2025-08-27

• 珠西枢纽课题组调研新区建设深化招商引资合作

  近日，省建设珠三角连接大西南枢纽门户城市课题组一行，在省政协常委带队下，赴西江新区进行参观考察，区委副书记陪同接待活动。此次考察聚焦枢纽门户建设的招商引资工作，旨在促进西江新区深化区域协同发展，通过实地走访和座谈交流，深入了解基础设施布局和产业规划。 一、课题组的核心目标在于推动珠三角与西南地区的经济一体化进程。成员包括省级智库专家和高校学者，围绕枢纽门户的战略定位，调研西江新区的交通网络优化方案。考察中，重点评估了高速公路和高铁衔接点的发展潜力，强调了加强物流枢纽建设的必要性，以对接国家长江经济带战略。 二、考察行程涉及多个重点区域的实地走访。课题组参观了西江新区港口和产业园区，现场考察了货物集散中心与仓储设施，分析互联互通工程的实施进展。通过与当地企业代表互动，探讨了招商引资策略，例如如何吸引电商物流企业入驻，支持跨境贸易升级。座谈环节围绕政策衔接展开，就税收优惠和用地保障提出建议。 三、交流会议着重讨论了数据共享机制和智慧城市建设路径。课题组建议西江新区利用人工智能技术优化货运调度系统，并与西部省份建立联合工作组。西江新区管理方响应积极，承诺将强化政务服务效率，推动招商引资项目落地，例如设立专项基金支持新兴产业孵化。 四、西江新区的下一步举措包括完善招商引资政策体系。区委副书记表示将加快审批流程改革，吸引外资投向枢纽门户相关产业，如多式联运枢纽建设与绿色能源项目。后续计划中，西江新区拟联合同济省份试点数字化监管平台，确保投资环境透明高效。 五、未来合作展望强调可持续发展与社会效益融合。通过本次考察，各方达成共识深化产学研合作，助力西江新区打造区域经济增长点。该枢纽门户建设有望加速资源流通，为珠三角与西南联动注入新动能。

  2025-08-27

• 重庆市属国企以供给侧改革为抓手增强发展动能

  在深化供给侧结构性改革进程中，重庆市属国有企业充分发挥示范引领作用，通过优化资源配置、强化创新驱动、精准招商引资等举措，推动产业转型升级。相关会议对市属国企提出明确要求，强调要以增加有效供给、去除无效供给为核心，全面提升企业发展质量和效益。 一、明确改革方向与实施路径 重庆市属国有重点企业需坚持市场导向与问题导向双轮驱动，重点布局战略性新兴制造业和现代服务业。通过"互联网+"赋能传统产业升级，促进资本与产业协同发展，形成新的经济增长点。在产能优化方面，严格执行国家产业政策，加快淘汰钢铁、煤炭等领域的过剩产能，建立僵尸企业市场化退出机制，推动国有资本从低效领域有序退出。 二、构建动态调整机制 建立"一企一策"分类推进体系，要求企业结合行业特性制定差异化实施方案。对房地产库存实施精准调控，通过存量资产证券化、租赁住房转化等方式消化库存。完善投融资风险预警系统，将企业负债率控制在合理区间，2023年市属国企平均负债率较上年下降1.2个百分点。 三、强化补短板示范效应 在精准扶贫领域，市属国企累计投入帮扶资金超15亿元，实施产业扶贫项目200余个。参与重大基础设施建设，投资占比达全市重点项目总投资的38%。生态环保方面，完成长江岸线修复工程12公里，建成绿色矿山示范点8个。创新驱动战略实施中，组建产业研究院7家，新增发明专利授权量同比增长25%。 四、深化体制机制创新 加快现代企业制度建设，2023年市属国企董事会应建尽建率达100%。完善国资监管"三张清单"，将审批事项压缩至32项。推行职业经理人制度，在5家企业开展试点。通过数字化监管平台，实现国有资本运行全程动态监测，企业人均劳动生产率提升8.6%。 五、培育可持续发展能力 实施"三清三减"专项行动，累计清理非主业投资43亿元，减少法人户数17%。设立100亿元战略性新兴产业基金，重点支持集成电路、新能源智能网联汽车等产业集群。建立跨企业协作平台，推动16家市属国企在物流、能源等领域实现资源共享。 当前，重庆市正通过系统化推进国企改革三年行动，已累计完成重点改革任务84项。下一步将聚焦产业链高端环节，计划培育具有全国影响力的产业集团3-5家，为新时代西部大开发提供重要支撑。

  2025-08-27

• 重庆万盛经开区产学研联动打造镁合金产业高地

  万盛经开区通过招商引资吸引镁合金企业集聚，依托高校科研资源推动成果转化，形成从研发到生产的全产业链协同模式。其中博奥镁铝等企业通过产学研合作，在高强度轻量化材料领域取得突破，成为区域经济转型升级的标杆案例。 一、产学研深度融合加速技术突破 重庆万盛经开区平山产业园内，多家镁合金制造企业与重庆大学等科研机构建立联合实验室，重点攻克医疗植入物、新能源汽车部件等领域的材料改性难题。国家镁合金材料工程技术研究中心提供的技术支持，帮助企业解决耐腐蚀涂层、精密压铸等12项关键技术，使产品良品率提升至国际领先水平。 二、智能生产线构建产业新优势 2023年投产的机器人智能生产线实现镁合金汽车支架全自动化生产，单条生产线产能提升3倍。通过引进X射线无损检测设备，产品内部缺陷检出精度达到0.01毫米级别，满足航空航天级标准。园区内建设的联合检测技术中心已为20余家企业提供材料性能测试服务。 三、产业集群效应显现 万盛经开区组建的镁合金产业促进中心，整合了原料冶炼、精密铸造、表面处理等15个关键环节企业。沃尔沃等国际车企的订单带动上下游配套企业入驻，形成年产5万吨镁合金制件的产业规模。园区企业研发的镁锂超轻合金已应用于卫星零部件制造。 四、政策体系支撑持续创新 当地出台专项政策对校企共建实验室给予最高30%的经费补贴，设立2亿元产业基金支持中试基地建设。2023年新认定的7家高新技术企业中，有4家专注镁合金深加工技术研发。技术顾问团队引进的真空压铸工艺，使汽车减震塔部件重量减轻40%。 五、市场应用拓展成效显著 医疗领域开发的可降解镁合金骨钉完成临床试验，汽车轻量化部件已供应6家新能源车企。园区企业参与制定的3项镁合金国家标准获批实施，出口产品通过欧盟REACH认证。2023年镁合金产业总产值突破50亿元，占重庆新材料产业产值比重达18%。

  2025-08-27

• 重庆西部物流园出台双政策助力汽车贸易城建设

  为加速打造内陆开放高地，重庆西部物流园近期推出两项重磅招商引资政策，通过《重庆汽车整车口岸进口汽车发展扶持办法》和《“3+N”优惠贷款贴息政策》，全面激活进口汽车产业链。新政策聚焦企业实际需求，覆盖从供应链金融到海外布局等关键环节，旨在构建以“渝新欧”通道为核心的汽车贸易生态圈，为西南地区汽车消费市场注入新动能。 一、政策体系精准赋能进口汽车全链条 《重庆汽车整车口岸进口汽车发展扶持办法》以18项具体条款构建多维支持框架。政策明确要求受益企业须满足三项核心条件：注册地限于物流园范围内、通过“渝新欧”铁路开展自主进口业务、经口岸运营方资质认定。在实操层面，企业可享受进口流量奖励、3C认证费用补贴、三包险保费支持等实质性优惠，特别鼓励企业在境外设立改装中心，延伸产业价值链条。 二、金融配套破解企业资金瓶颈 同步实施的《“3+N”优惠贷款贴息政策》创新财政工具组合，形成“退税+担保+信保”三位一体服务模式。入驻企业可凭进出口单据申请提前退税，最高可获得基准利率下浮的专项贷款。政策还配套建立法律服务专班，针对跨境贸易中的合规审查、关税争议等提供专业支持，降低企业国际化经营风险。 三、通道优势重构区域汽车贸易格局 作为中欧班列重要节点，物流园依托政策杠杆放大“渝新欧”的物流效能。统计显示，经该通道运输的整车较传统海运可缩短18天运输周期，单箱成本下降。政策特别设置展示展销场地租金减免条款，吸引企业将区域分销中心落户园区，逐步形成覆盖报关、检测、展销的完整服务体系。 四、民生导向促进行业良性发展 政策制定方透露，通过压缩中间环节成本，终端售价有望降低。目前园区已规划建设保税仓储集群，配合即将落地的平行进口车检测实验室，将实现从口岸到消费者的一站式服务。这种集聚集约发展模式，不仅提升物流效率，更推动形成规范透明的区域汽车交易市场。 此次政策组合的出台，标志着重庆在探索陆上贸易规则方面迈出关键一步。随着配套设施的持续完善，西部物流园或将成为辐射西南亚的汽车贸易枢纽，为内陆开放型经济发展提供新范式。

  2025-08-27

• 重庆一中举办名校校长论坛探讨教育高质量发展

  在深化教育领域综合改革的背景下，重庆市通过举办首届中小学名校校长论坛，聚焦教育内涵发展与人才培养质量提升，为区域教育招商引资注入新动能。活动汇聚主城区教育主管部门及200余所中小学校负责人，共同探讨新时代学校教育改革方向与实践路径。 一、聚焦学生个体发展构建教育价值体系 论坛主题报告强调，现代教育应立足学生全面发展，将生命教育、生活教育、职业教育与公民教育纳入核心价值框架。研究表明，关注学生情感体验、社会实践能力及独立人格培养的学校，其毕业生社会适应力显著提升。主讲嘉宾结合典型案例指出，优质教育需打破传统知识灌输模式，通过创设自由发展空间，帮助学生获得多样化成长体验。 二、教师职业精神引领学生终身发展 与会专家提出，教师群体专业素养直接影响教育质量。数据分析显示，具有高度职业热情的教师所带班级，学生未来职业认同度平均提升23%。论坛现场展示了多所名校通过建立教师发展共同体、优化评价机制等措施，激发教师创新活力的实践经验。其中，北京某重点中学推行的"双师型"培养模式，已在全国范围内产生示范效应。 三、区域教育创新实践获阶段性成果 重庆市近年来推行"五位一体"教育改革方案，在主城区试点学校中，78%的学校已建立跨学科实践课程体系。论坛期间，部分学校分享了将人工智能、非遗传承等元素融入校本课程的成功案例。教育主管部门负责人透露，下一步将扩大优质教育资源覆盖面，重点加强城乡学校结对帮扶机制。 四、政策导向推动教育生态优化 地方政府代表在讲话中明确，将加大教育投入力度，支持学校探索符合发展规律的教育模式。2023年重庆市财政教育支出同比增长12%，主要用于智慧校园建设与教师培训项目。最新出台的《基础教育高质量发展行动计划》提出，到2025年实现全市学校特色发展达标率超90%，形成具有山地城市特色的现代教育体系。 此次论坛为区域教育发展提供了理论指导与实践参考，与会学校达成共识：将持续深化课程改革，构建"家校社"协同育人机制，助力培养兼具人文底蕴与创新能力的时代新人。

  2025-08-27

• 重庆与交通银行深化战略合作助推区域金融发展

  在深化招商引资与金融协同发展的背景下，重庆与交通银行签署新一轮战略合作协议，聚焦重点领域投融资服务，强化区域经济高质量发展动能。此次合作以千亿级金融资源为支撑，旨在推动重庆产业结构升级、基础设施完善及开放平台建设，为长江经济带与“一带一路”节点城市注入新活力。 一、战略合作聚焦五大核心领域 根据协议内容，交通银行将围绕重庆“十四五”规划目标，重点支持先进制造业集群培育、综合交通枢纽建设、绿色金融创新试点、乡村振兴及普惠金融发展。其中，科技创新与数字经济领域专项授信占比超30%，体现对新兴产业的倾斜政策。 二、金融赋能内陆开放高地建设 作为长江上游金融中心，重庆依托战略合作协议，将获得跨境结算、自贸区金融服务等专项支持。交通银行计划在渝设立区域性金融创新实验室，探索陆海新通道融资模式，助力重庆打造国际物流枢纽。 三、供给侧改革与信贷资源优化配置 协议明确建立重点项目白名单机制，优先保障轨道交通、智能网联汽车等领域的融资需求。通过动态调整信贷审批权限，提升对重庆战略性新兴产业的全周期服务效率，预计可带动社会资本投入约200亿元。 四、政银协同机制创新 双方将组建联合工作专班，每季度评估合作进展，建立风险补偿与信息共享平台。这种“政策+金融”双轮驱动模式，已在成渝双城经济圈建设中形成可复制的经验样板。 五、民生金融与可持续发展并重 除重大项目外，协议特别强调对小微企业和农业特色产业的扶持，计划三年内发放专项贷款150亿元。同时，创新碳排放权质押贷款等产品，支持重庆建设绿色金融改革创新试验区。 此次合作标志着重庆在构建“双循环”节点城市进程中，再次获得国家级金融机构的系统性支持。通过差异化信贷政策和综合化金融服务，将为区域经济转型升级提供更高效的金融解决方案。

  2025-08-27

• 重庆长寿胡家坪物流园构筑长江上游服务新高地

  本项目建设通过招商引资引入战略合作伙伴，以绿地投资形式打造现代物流枢纽，合资合作方式整合资源，致力于提升长寿区作为长江上游综合交通节点的服务能级。项目重点构建智能化物流基础设施与信息平台，为区域产业链提供高效支撑。 一、项目战略定位与区位价值 胡家坪港口物流园区占据关键地理节点，无缝衔接重庆中心城区、长寿城区及两大核心工业板块——重庆化医产业园区和晏家工业园区。其选址位于长江黄金水道长寿港区核心作业区，形成公路、铁路、水运多式联运的天然枢纽，有效覆盖成渝地区双城经济圈东北部广阔经济腹地。该布局旨在服务千亿级产业集群的原材料输入与产成品输出，显著降低区域企业综合物流成本，强化供应链韧性。 二、“一网两平台”核心架构建设规划 核心建设任务聚焦构建多层次物理网络与数字化支撑体系。硬件层面着力打造基础网络：包括新建及升级现代化集装箱泊位、大宗散货码头设施，配套高标准仓储中心、冷链基地、标准化装卸作业区及智能分拣中心。同步推进园区内部路网优化，构建直连主要高速公路及铁路货运站的快速通道，形成高效集疏运体系。软件层面将构建信息设施平台：整合物联网、5G及北斗定位技术，部署统一物流信息管理服务系统。该系统涵盖智慧港口操作系统、多式联运单证交换平台、供应链可视化追踪模块以及大数据分析决策系统，实现货物流、信息流、资金流的高效协同与全程可追溯。 三、创新商业运作与服务模式探索 在运营机制设计上，采取资产运营与服务增值相结合的复合模式。基础功能包括为制造企业、贸易商提供港口装卸、中转仓储、干线运输、城市配送等标准化服务。增值服务层面则依托信息平台优势，发展供应链金融、共同采购与分销、保税物流、定制化物流解决方案等高附加值业务。通过引入行业领先物流集成商作为战略合作方，整合区内中小物流企业资源，构建“平台+生态”服务体系，为客户提供端到端的一站式服务，同时提升资源配置效率与市场竞争力。 四、区域产业升级与经济带动效应 该项目作为长寿区现代服务业关键引擎，其建成将显著优化本地产业生态。一方面，通过提供专业高效的物流保障，直接服务于化工新材料、装备制造、食品医药等长寿支柱产业的降本增效与市场拓展，增强核心产业吸附力。另一方面，将吸引商贸流通、金融服务、信息技术、维修检测等关联服务业态集聚发展，推动区域产业结构向“制造+服务”双轮驱动升级。项目建设运营过程将创造大量直接与间接就业岗位，提升地方税收，为城市功能完善与能级跃升注入持续动力。 五、绿色发展理念与技术保障体系 园区规划建设将绿色发展理念贯穿始终。基础设施采用绿色建筑标准，推广清洁能源应用；作业流程应用智能化设备如电动场桥、无人集卡以减少排放；环境监控系统对噪声、污水、粉尘进行实时管控。信息平台建设强调开放性，预留标准化接口以适配未来新型技术应用，确保平台架构的持续进化能力与投资长期价值。先进技术应用与绿色运营模式将为该项目在长江经济带建设中树立可持续发展标杆。

  2025-08-27

• 中国软件名城招商引资推动技术升级与经济转型

  中国软件名城建设通过招商引资优化产业布局，在软件和信息技术服务业领域加强区域合作，吸引资本注入，促进了技术创新和经济发展，支撑了信息化与工业化深度融合的战略实施。 一、十一五发展回顾。十一五时期产业规模持续扩大，产值显著提升，结构向服务化转型，企业实力增强，年收入过亿企业超2000家，但核心技术缺乏和国际竞争力不足依然制约发展。 二、发展趋势与发展环境。网络化、服务化、体系化和融合化成为产业演进方向，云计算、物联网等新技术带来机遇，国内外竞争加剧要求提升自主创新能力。 三、发展思路与目标。坚持市场主导与创新发展原则，应用牵引拓展市场需求，到2015年目标实现产业收入突破4万亿元，提升技术创新和应用推广水平。 四、发展重点任务。聚焦基础软件研发，工业软件应用促进嵌入式软件开发，强化信息安全服务，发展信息系统集成与咨询服务，加快数字内容处理和服务外包。 五、重大工程实施。推进龙头企业培育，基础软件提升工程以核高基专项为牵引，工业软件应用促进规模化，安全可靠软硬件推广提升保障能力。 六、保障措施机制。落实产业政策细则，鼓励企业创新与标准化建设，拓宽应用市场支持重点行业示范，完善人才引进和投融资环境，加强国际合作与产业管理。

  2025-08-27

• 中国深远海海工联盟启航推动招商引资协同破浪

  近日，中国深远海海洋工程装备技术产业联盟正式成立，这标志着我国海工装备产业“产学研用融”全链条资源首次实现国家级平台的大整合，将显著增强对全球高端海工装备产业链的招商引资吸引力，为海洋强国战略提供核心支撑。 一、联盟成立的背景与战略定位 面对全球深海资源开发加速与装备技术竞争的格局，我国将海工装备列为《中国制造2025》核心发展领域。2023年下半年以来，国际能源市场波动加剧促使深海油气勘探开发投入回升，而海上风电向深远海迈进亦产生对大型安装平台、新型铺缆船等装备的刚性需求。为此，在有关部门指导下，由中国远洋海运集团等七家龙头企业发起，联合国内主要海油开发单位、国家级涉海研究机构、装备制造核心供应商及多家金融机构，共同组建该产业联盟。其核心战略定位于构建国家级技术攻关联合体，统筹产业链优质资源，提升中国在深海大型浮式平台、智能化水下生产系统等尖端装备领域的国际话语权。 二、政策引导与产业升级路径 在2023年下旬的联盟成立大会上，主管部门相关负责人明确指出，“十三五”期间我国海工产业已初步完成能力积累，“十四五”是迈向高端的关键跃升期。依据《“十四五”海洋经济发展规划》设定的装备国产化率目标，联盟将重点突破深水半潜式钻井平台动力定位系统、大型LNG-FPSO液货围护系统等25项“卡脖子”技术清单。在制造升级层面，通过联盟整合推动制造企业设计标准化、供应链共享池及智能化生产线改造，目标在2025年前将装备制造周期压缩20%、全生命周期运维成本降低15%，显著增强在国际竞标中的综合竞争力。 三、构建深水开发联合创新机制 区别于过往的单一项目合作，联盟首创“四链协同”推进机制。技术链层面，由国家实验室牵头设立深海装备共性技术研究院，成员单位共享研发设施与实验数据；产业链层面，由装备总装企业联合配套商建立核心设备国产化替代联合体；资本链层面，引入政策性金融机构设立百亿级海工装备专项基金；市场链层面，协调联盟成员形成装备“建造-运营-再制造”闭环服务能力。该机制已应用于首个示范项目——南海超深水天然气田开发工程，实现国产化装备应用率较三年前提升26个百分点。 四、区域协同与全球产业布局 依托长三角、珠三角国家级海洋经济示范区，联盟重点建设深圳前海深水装备研发基地、青岛蓝谷总装集成基地两大核心枢纽。其中深圳基地联合国内多所高校建立深远海工程博士后工作站，已启动海底地质勘探机器人集群等12项前沿技术联合攻关；青岛基地则集中整合周边17家核心配套企业产能，形成全球单厂产能最大的海洋平台模块化制造中心。在对外合作方面，联盟将代表中国海工产业参与国际海洋技术委员会装备标准制定工作组，并计划2024年在东南亚及西非地区设立海外服务中心，深度绑定新兴市场深海开发需求。 五、推动产业链与资本深度融合 针对海工装备重资产、高风险特性，联盟配套建立多层次金融保障体系。由核心成员单位联合设立海工装备产业引导母基金，重点投向早期技术孵化与首台套装备应用；多家国有大型银行对联盟成员给予绿色信贷专项通道，提供装备建造期前三年贴息支持；保险机构创新推出“建造-交付-运营”全周期风险共担产品。通过该体系，联盟在组建后三个月内即促成首批深海铺管船改造升级项目的银团贷款落地，有效降低成员企业融资成本约1.2个百分点。 中国深远海海工联盟的运作，标志着我国深海装备产业从“单点突破”迈向“体系作战”的新阶段。在海洋强国战略与“双循环”发展格局的双重牵引下，该联盟将加速推进技术攻坚、产业升级和全球市场布局的整体协同，为开发占地球面积49%的深远海空间锻造中国力量。

  2025-08-27

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